２００６年６月１０日
内房・勝山港　宝生丸
マルイカ釣行レポート

直ブラ？なにそれ？ブランコでダメなんか？

朝は４時前に起床したが、Ｍさんの車がない。まだ来ていない。出張中に会社に行けない連絡があったのか？と心配していたらやってきた。ひと安心。１週間も前に予約を入れたので、３人がＧＯＪＩＮひとりになることを当日告げるのは、なじみの薄い船宿では非常に心苦しい。なんとかふたりなので大丈夫か？ 今回も宝生丸に予約を入れたのは、萬栄丸の先週の混雑を見たからだ。宝生丸は予約時に席が決まるので、１週間前なら釣座もいいところを確保できる。それで、宝生丸にしたわけだ。もっとも萬栄丸もヤリイカを終了して大型船でのマルイカを２杯出しするようになったので萬栄丸でもよかったのだけど・・・。 釣座は左舷を希望したが１週間前でも左舷は取れなかった。左舷は５人入っている。右舷はゼロとのことだった。先週も右舷はほとんど釣れていなかったのに、左舷で釣果が出ていたようで、左舷の癖を活かしたかった。でもダメだった。結局右舷のミヨシにした。 今回も直ブラで叩き釣りをする。竿もカワハギ用の「ダイワ　ＳＳ早業中硬カワハギ　１８０」にした。リールは「ダイワ　スマックＲ」だ。ＰＥは１．５号でちょっと細いかも知れないけど、根掛りもないので大丈夫だろう。 出発は４：５６ａｍ。片舷７名だった。 ポイントは港前のテトラも過ぎないでちょっと北上。そこで船長は萬栄丸がすでに投入していて釣っているのに慎重に反応を探す探す。しまった！先週の息子船長以上の反応の探し方だ。よそが釣っている時にひたすらクルージングか？結局、朝一のこのクルージングは終日繰り返されることとなったわけだけど、なぜなんだ？釣れている船に近寄ってもエンジンをスローにして投入の姿勢に入っても、またエンジンをふかしてその船の周りを３・４周回って反応を探す。スローになってもとめない。ＧＯＪＩＮは思った。きっと船に近づいても怖くてとめられない。エンジンをスローにするのはひたすら無線で他船とおしゃべりしていたので、その無線が聞きづらくてエンジンを静かにするためにスローにしているだけ。または魚探の性能が悪くて反応のよっぽど濃いところしか映らないとか？真偽はほとんどウソだろうけど、船長は単によい反応を探してくれているだけだろうけど、ほんとよそより投入している時間が極めて少なくひたすら保田沖から勝山沖までクネクネと動き回った一日になってしまった。このクルージングは本当にイラついた。 １投目で船長の釣り方のレクチャーがあった。判りやすい説明と実演だけど、カワハギ竿は久しぶりで前回との軟調の感覚が残っているから扱いづらい。叩いてもオモリがすぐにピョンピョン跳ねている感じがして釣りづらい。 そこで早速先週とおなじ「シマノ　ライトゲーム６４」に変更した。 一杯目が釣れたのは５：２５ａｍだった。まあ船中でも早いほうだった。Ｍさんのスッテはヤマシタのマルイカ７のブランコタイプだったので、チビスッテで直ブラのＧＯＪＩＮに分があるのかと思った。 しかしＭさんも早速ダブルでマルイカを乗せる。なかなかいい誘いをしていた。でもそのダブルも一杯は海面でバラス。その後もＭさんのブランコになぜかよく乗ってくる。ＧＯＪＩＮの直ブラには掛からない。どうして？ ＧＯＪＩＮもすぐにブランコに変えるとなぜか乗りがよくなった。６時頃に連続でマルイカが乗って５杯を越えた。今回はまずまずのペースだった。ブランコの枝スの長さとシャクリの間隔があっているからなのだろうけど後ろの左舷のミヨシの人は直ブラで手返しよくイカをかけている。 ７時過ぎにツ抜けで、８時頃には１９杯と２０杯に王手だった。 そこで今度は乗りのよさに期待し、直ブラどころかいきなり直結に仕掛けを交換。なんといっても掛かりは別として乗りや触りは断然直結と言われている。もっとお直結ならそのイカの触りがいちばん判りやすいというのがあるのだろう。でもマルイカの場合、触腕でツノに触ったことがわかった時点であわせても遅い。触腕だけで抱きつく場合は合わせが遅い。しっかり抱いたと思った頃合で引っ掛けるようにあわせる必要があるが、マルイカが抱きつくのは一瞬だ。違和感で離す前に、あわせなければいけない。 でちょっと乗りが悪くなったとは言え、２０杯目を釣ったのは８：３５ａｍだった。なかなか直結でも釣れない。 でもＭさんはブランコでポツポツ釣る。そこで今度は乗りを判ることは重視したまま、再び最初の直ブラに変えたけど、触ってこない。乗らない。もっとも相変わらず左舷のミヨシの人は直ブラで乗せている。ＧＯＪＩＮの直ブラの枝スが大体２ｃｍほど、でも左舷の人は５ｃｍ近くあるように見える。その差か？直ブラも６ｃｍとか１ｃｍとかその長さと間に密接な関係があるようだ。でも判らない自分の間がわからない。触ってきている感じも伝わってこない。 直ブラで３杯ほど釣って、再び最後の追い込みを期待してブランコへ戻す。やっぱりブランコがいちばん乗る。ブランコで乗る場合も乗るツノはそのポイントそのポイントで違うけど、ポイントごとに同じツノに乗る傾向が強い。前半は暗めの色に乗っていたけど、後半は明るめのツノに乗り出した。 そして、ポツポツ釣る中で１：００ｐｍの終了を迎えた。 それにしても、今日はほとんどをクルージングに費やした。１０時頃の一時間はほとんどポイント探し。終了間際の１２時頃にも３０分クルージング。ほとんどが隣の船で釣れているのを見ても船が止らず、何周もその船の周りを回る。もっと投入できたらもっと釣れていたと思う。でも、せめて直ブラでの間を掴まないと竿頭は難しい。まだまだマルイカの調子はいいので、再挑戦だ！

マルイカ　３０杯 ＨＰで釣果が４−６１杯とあった。 確かに左舷のミヨシの人はよく釣った。まあ平均で２０−３０杯かな？

うちのカミサンから見た釣行顛末記