２００５年５月６日
内房・勝山港　宝生丸
マダイ＆アオリイカ釣行レポート

マダイが釣れない！なんで釣れない？どうしたら釣れるの？

＜午前マダイ＞ ４時前に目覚めた。思ったほど寒くはない。寒くなると聞いていたけど何とかなる。 マダイのお客さんは少ないと思っていたけど、結構居て右舷が５名で左舷が３名だった。別船でマルイカが出るらしい。昨日から出ているようだ。マダイよりこっちのほうが良かったかな？ ＧＯＪＩＮは電動リールを使用するが電源が不安定。バッテリーを持って行ってなかったのでちょっと心配だ。 ＧＯＪＩＮがこれまでマダイと縁のない理由はいくつかある。３０ｃｍを超えるマダイを釣ったのは過去に一度だけ。９７年１１月２３日以来ない。マダイを釣ってみたいと思うもどうも・・・。 �@マダイの大御所と呼ばれる剣崎が遠い（首都高をはさむので帰りの時間が掛かる） �A剣崎は満船でオマツリが必至。釣りにならないんではないか？ �Bマダイ乗っ込み期には、ヤリイカやイサキで忙しい。 �Cメインで釣行する千倉ではマダイ専門というより五目になるのでマダイが当たらない。 �D釣った経験がないので大型マダイの突っ込みの楽しさを知らない �E海底からのタナ取りでは剣崎の潮流では難しくタナがぼける などが上げられるが、やっぱりオデコ覚悟となるのも嫌だ。マダイは千倉のイサキ五目で十分に混じってきたのでそれで十分だ。でも最近春から夏の千倉ではマダイはほとんど混じらなくなっている。さびしいことだ。 マダイと同じく高級魚とされるヒラメなら竿頭だって何度も取っているし、ボウズの確立は低いのに・・・。まあマダイへのコンプレックスは早めになくしたほうがいい。その後はヒラマサが待っているから。 出船は４：５５ａｍ。ポイントは港を出てすぐのところだった。マルイカで狙うようなポイント。カワハギも近場だし、勝山沖はすぐ近くにいろんな魚種がある。 ところで、出船前に出た船長の指示は「タナは海面から取ります。ハリスは１０ｍです」とのこと。１０ｍ？ＨＰでは６ｍが標準で８ｍまでとなっていたのに・・・。ＧＯＪＩＮは慌てて船上でハリを結ぶ。 萬栄丸や利八丸も新盛丸も同じポイントにいる。指示棚は３０ｍほどのポイントだった。 配られたコマセにはアミコマセの中にオキアミが混じっている。買ったオキアミは解けていないので、そのコマセを使用する。コマセは撒き過ぎないようにポロポロと。 船中でアタリがないなかで周りの船でやり取りがあった。カタはイマイチっぽいけど一枚上がった。チャンスか？でもアタリはこない。エサ取りもないのか付けたオキアミがそのまま残っている。？？？嫌なカ予感。 やっと船中でマダイのカタを見たのが８：２５ａｍだった。右舷の前から２番目の人が、なんか頼りないやり取りで竿も曲がっていない。でも手繰ったクッションゴムは張っている。なんと２５ｃｍほどのマダイが付いている。船中一枚目。ほぼ同時に左舷の胴の間でもやり取り。こちらも同サイズのマダイが上がった。 地合いか？回収したＧＯＪＩＮに付けエサも頭が切られてやっとエサをかじられた感じだ。でもそれで続かなかった。 その後、９時過ぎに左舷の大ドモさんに３５ｃｍほどの一枚が上がったが続かない。この方、１０時半にももう一枚追釣して２枚の竿頭。 結局ＧＯＪＩＮにはアタリすら来ずにまたしてもマダイ呪縛からの解放はならなかった。それにしても何で？ ＜午後アオリイカ＞ 午後のアオリイカはＨＰで見ると「通しの場合は午後船は奮発の４，０００円と！」となっていました。でも実際には通し割引の５，,０００円だった。燃料代アップで午後船の価格改定を行ったときのＨＰの更新がされたいないのでしょう？しっかりその辺はしてもらいたい。 時間があったのでハリスの長さを確認すると「何ｍでもいいですよ」とのこと。これまたＨＰで底からのタナ取りと書かれていたので納得したが「うちは上から指示を出します」とのこと？合点がいかない。「ならハリスの長さを合わせないとダメじゃないの？」と聞くと、「エギまでのタナを指示しますので、ハリス分引いたタナがお客さんのＰＥの長さとなります」とのこと。なるほどこれでわかった。で一応推奨のハリスの長さを聞くと３ｍと萬栄丸と同じだった。 お客さんはもう一人いて、２：２０ｐｍに出船となった。萬栄丸と同じ湾内からの攻めだったが、ダメ。乗ってこない。これまでピンク系しか乗ってきていないのでこの日も濁り潮だから、曇天だからといって特別なエギの選択はしていない。 しばらくして防波堤を出たがここでもダメ。 富浦方面に移動して、ここでイワシカラーと濃いグリーンのエギを試すがダメ。すぐにエギをぴんく系に変えた。 潮が早く、ラインが大きく斜めになっている。中オモリ１０号でもまっすぐにラインが立たない。きっと船長の指示タナまでエギは落ちていないだろう。ラインがふけて高めでエギを動かしているのだろう。 そこで、糸ナマリをエギにちょっと巻く。でもあんまり効果がないようだ。 続いて行った対応は中オモリを着底させて底からタナを取る。すると船長の指示タナがエギが２ｍ上を泳いでいるはずなのに、５ｍほど浮いていた。時間もないしシーズンも終了間際でエギのロス覚悟で底から４ｍでエギをシャクルこととした。確かにたまに海草をチップさせてしまう。でも海草が付いていたらシャクリの重みが微妙に違うのでわかる。タナも浅く１０ｍほどなので回収して確認することも苦でない。 あまりに乗りがないのでちょっと気分転換で中オモリを実績のあるゴールドに変更。オレンジではだめなのか？すると、いきなりズシッ！と来た。海草か？でも巻き上がるしグイグイともしている。その割には引きが弱いぞ？と海面でアオリイカを確認すると小型のアオリがしっかりピンクマーブルに抱きついていた。よし！通しでのオデコは回避。同時にトモのお客さんにも乗った。地合いか？５時過ぎで曇天なので暗いから乗ってきたか？でもそのお客さん、巻き上げて中オモリを握らずによそ見をしてしまった瞬間に海面でバイバイと逃げてしまった。ＧＯＪＩＮと同サイズだった。 続いて乗ってくるかと思ったけど、続かない。たまに乗ったと思って巻き上げたら、岩にくっついた５０ｃｍほどの海草が上がってきた。重さといい揺れでの抵抗といいアオリそっくりだった。 雨も降り出し寒い。潮も流れなくなった。 ６:２７ｐｍに久しぶりにガツン！と来た。今度こそ根か？いや巻き上がる。ドラグが滑っているの？いや巻けている。良いカタだ。でもラインが船底に入っている。体を乗り出して中オモリをつかんでハリスを手繰る。船長が「ああ船に貼りつちゃった」と言ったけど、そんなことはない。ＧＯＪＩＮが引っ張っている。で船長のタモに入ったのはキロを超えていそうな良型。２杯目。これは価値あるサイズ。でも今回は２ｋｇが密かな目標だ。どうだろう？ 終了時間が迫った６：５６ｐｍにもガツン。これはビックリした。根か？とリールを巻くと、グインーンと引っ張る。と思った瞬間にブチッ。いやぁラインが切れた？いや付いている。で回収したエギを見たらハリに身が付いていた。身切れのバラシ。今のはドラグを引きずり出すほど、まさに「走る」という表現に近い引張りを見せた。きっと２ｋｇ以上の大型だった。ちょっと油断していたときの乗りでラインが斜めになったのでタメ切れなかった。悔しいバラシだった。 結局これで終了。７時に通しで楽しんだ釣りが終了となった。

マダイ　　　完全オデコ アオリイカ ２杯 （６１ｃｍ、４０ｃｍ） マダイは０〜２枚。船中８人で４枚の貧果だった。外道もメジナとアジが一匹づつ釣れたのが見えただけで、ＧＯＪＩＮにはなんのアタリもなかった。 アオリは厳しい中でなんとかカタを見た。船中二人で２杯。まあ２ｋｇの夢は叶わなかったが、良いカタを含んでいるのでヨシとしよう。

＜マダイ＞ 竿　　 ：ダイワ　バイパースティック　�U−３１０　 リール：ダイワ　シーボーグ　２５０ＦＢ　 仕掛け：ハリス３号　１０ｍ クッションゴム：１．５ｍｍ×１ｍ ハリ：がまかつ真鯛王　８号 オモリ：サニーカゴＬ８０号 ＜アオリイカ＞ ロッド：ダイワ　アナリスター　ａｏｒｉ　１２５ リール：ダイワ　スーパーダイナミック早技　Ｚ１０５ｉ 中オモリ：フジワラカリスマシンカー　ゴールド　１０号 ハリス：５号３ｍ エギ：プレミアムアオリＱのピンク系を中心に

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うちのカミサンから見た釣行顛末記